આ ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કારણો અન્ય વિવિધ દેશોમાં સમાન છે કારણ કે વાયુ પ્રદૂષણનો મુદ્દો વૈશ્વિક સમસ્યા છે પરંતુ, ફિલિપાઇન્સની વિશિષ્ટતા એ છે કે જ્વાળામુખી ફાટી નીકળવો જે વાયુ પ્રદૂષણમાં મોટો ફાળો આપે છે.
હવાની ગુણવત્તા આપણી આસપાસની સ્થિતિને દર્શાવે છે. સારી હવાની ગુણવત્તા એ ડિગ્રીને દર્શાવે છે કે હવા સ્વચ્છ છે અને વાતાવરણ સ્વચ્છ છે. તે એવી ડિગ્રી છે કે જેમાં PM 2.5 અને PM 10 સહિત હવા પ્રદૂષણથી મુક્ત છે.
માનવ અને પર્યાવરણ વચ્ચે સારી ગુણવત્તાની હવાની તપાસ અને સંતુલન જરૂરી છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે આપણી હવાની ગુણવત્તામાં કેટલાક ફેરફારો માનવ સ્વાસ્થ્ય, છોડ, પ્રાણીઓ અને કુદરતી સંસાધનોની સ્થિતિને અસર કરે છે.
વાયુ પ્રદૂષણ એ હવામાં પ્રદૂષકોના પ્રકાશનનો સંદર્ભ આપે છે જે માનવ સ્વાસ્થ્ય અને સમગ્ર ગ્રહ માટે હાનિકારક છે. વાયુ પ્રદૂષણ ત્યારે થાય છે જ્યારે પૃથ્વીના વાતાવરણમાં વાયુઓ, રજકણો અને જૈવિક અણુઓ સહિતના પદાર્થોની હાનિકારક અથવા વધુ પડતી માત્રા દાખલ થાય છે.
મનિલા, ફિલિપાઇન્સ - વરસાદના દિવસોમાં, ગાઢ ધુમ્મસ ફિલિપાઇન્સની રાજધાનીના વિશાળ મહાનગરને ઘેરી લેશે, મેટ્રોપોલિટન સ્કાયલાઇનને અસ્પષ્ટ કરશે. કમનસીબે, ફિલિપિનો શહેરના પ્રદૂષણથી ટેવાઈ ગયા છે.
એટલા બધા લોકો એ જાણીને ચોંકી ગયા હતા કે જ્યારે માર્ચ 19 માં COVID-2020 શટ ડાઉન દરમિયાન હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો થયો ત્યારે મહાનગરના હૃદયમાંથી જાજરમાન સિએરા માદ્રે પર્વતમાળા જોઈ શકાય છે.
સ્પષ્ટ આકાશ, ભવ્ય સૂર્યાસ્ત અને વિશાળ શહેરની પૃષ્ઠભૂમિ તરીકે સિએરા મેડ્રે વાયરસના ફેલાવાને સમાવવાના પ્રયાસમાં સરકારે જાહેર પરિવહન અને બિન-આવશ્યક સાહસો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો તેના એક અઠવાડિયા પછી વાયરલ થયો હતો. અજાણતામાં, ફિલિપાઇન્સ સરકારે COVID-19 રોગચાળા સામે લડતા અન્ય દેશોના પગલે ચાલીને મેટ્રો મનિલામાં વાયુ પ્રદૂષણ ઘટાડવામાં મદદ કરી.
સરકારે તેના કહેવાતા ઉન્નત સમુદાય સંસર્ગનિષેધ અથવા ECQ લાગુ કર્યાના માત્ર બે અઠવાડિયા પછી હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કેટલો તીવ્ર હતો તે દર્શાવતો ડેટા વિવિધ સંસ્થાઓએ રજૂ કર્યો હતો.
મેટ્રો મનિલાના ઉત્તર ભાગમાં ક્વિઝોન શહેરમાં Airtoday.ph ના મોનિટરિંગ સ્ટેશનના આધારે, યુનિવર્સિટી ઓફ ફિલિપાઈન્સની પર્યાવરણીય વિજ્ઞાન અને હવામાનશાસ્ત્ર સંસ્થા (IESM) ના ડૉ. માઈલેન કેયેટાનોએ જણાવ્યું હતું કે ફાઈન પાર્ટિક્યુલેટ મેટર અથવા PM2.5 ના સ્તરમાં 40નો ઘટાડો થયો છે. જાન્યુઆરી મહિનાની સરખામણીમાં ECQ ના પ્રથમ 66 અઠવાડિયા દરમિયાન % થી 6%.
2.5 માઇક્રોમીટરથી ઓછા વ્યાસ અને 10 માઇક્રોમીટરથી ઓછા પાર્ટિક્યુલેટ મેટરને અનુક્રમે PM2.5 અને PM10 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
એર મોનિટર બે પ્રકારના દૂષણો વચ્ચે તફાવત કરે છે. બંનેની સ્વાસ્થ્ય પર હાનિકારક અસરો છે, પરંતુ ડૉ. કેયેટાનો માને છે કે PM2.5 તેના નાના કદને કારણે વધુ ખતરનાક છે, જે તેને ફેફસામાં પ્રવેશવા દે છે. PM2.5 હૃદય અને શ્વસન સમસ્યાઓ સાથે સંકળાયેલું છે. ઇન્ટરનેશનલ એજન્સી ફોર રિસર્ચ ઓન કેન્સર અનુસાર, "PM2.5 એ વિશ્વભરમાં ફેફસાના કેન્સરનું મુખ્ય કારણ છે," કેયેટાનોએ જણાવ્યું.
રોટરી ક્લબ ઓફ મકાટી અને ફિલિપાઈન્સના લંગ સેન્ટરના એર મોનિટરિંગ પ્રોજેક્ટ, Airtoday.ph ના ટેકનિકલ સલાહકાર કેયેટાનોના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રથમ છ અઠવાડિયા દરમિયાન સરેરાશ PM2.5 સ્તર 19% થી 54% ઘટી ગયું છે. ફેબ્રુઆરીની સરખામણીમાં ECQ.
લૉકડાઉનના પ્રથમ સપ્તાહ દરમિયાન PM2.5નું સ્તર ઘટીને 7.1 ug/m3 થઈ ગયું હતું, જે બે અઠવાડિયા પહેલાં 20 ug/m3 હતું અને વર્લ્ડ હેલ્થ ઑર્ગેનાઇઝેશનની 10 ug/m3ની લાંબા ગાળાની સલામતી મર્યાદા કરતાં ઘણું ઓછું હતું, એરટોડેના ડેટા અનુસાર .ph.
ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એન્વાયર્મેન્ટ એન્ડ નેચરલ રિસોર્સિસ (DENR) એ સમાન પરિણામોનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, જેમાં મેટ્રો મનીલાના દક્ષિણ ભાગમાં PM2.5 સ્તરમાં 28.75 માર્ચે 3 ug/m27.23 અને 3 ug/m10 થી માત્ર 10.78 ug/m3 અને 14.29 સુધીનો ઘટાડો નોંધાયો હતો. ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કેટલાક કારણોને લીધે 3 માર્ચે ug/m22.
લોકડાઉન પહેલાના સમયગાળા સાથે એપ્રિલના છેલ્લા સપ્તાહની સરખામણી કરીએ તો, આ વર્ષે રાજધાની શહેરમાં વાયુ પ્રદૂષણનું નિરીક્ષણ શરૂ કરનાર ક્લીન એર એશિયાને મનીલાના ત્રણ જિલ્લામાં PM51 સ્તરમાં 71% થી 2.5% ઘટાડો જોવા મળ્યો. તમામ મોનિટરિંગ સંસ્થાઓ અનુસાર, હવાની ગુણવત્તામાં મોટાભાગનો સુધારો રસ્તાઓ પર મોટર વાહનોની સંખ્યામાં ઘટાડો સાથે જોડાયેલો હતો.
DENR મુજબ, ફિલિપાઈન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણોમાં મોટર વાહનો હતા. 80 માં દેશના વાયુ પ્રદૂષણમાં 2016% ફાળો આપે છે, જ્યારે ફેક્ટરીઓ અને ખુલ્લા બર્નિંગ સહિતના સ્થિર સ્ત્રોતો 20% માટે જવાબદાર હતા. UP IESM પ્રોફેસરો કેયેટાનો અને ડૉ ગેરી બગતાસાના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રદૂષણનું સર્જન અને ફેરફાર કરતા અન્ય ચલો.
ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કારણો પૈકી, હવામાન એક ફાળો આપનાર છે, અને ખુલ્લી બર્નિંગ અન્ય છે. માર્ચના બીજા ભાગમાં, હિમાવરી સેટેલાઇટના એરોસોલ ઓપ્ટિકલ ડેપ્થ (AOD) ના ડેટાનો ઉપયોગ કરીને ફિલિપાઇન્સમાં પ્રદૂષણ પર નજર રાખતા બગતાસાએ રાષ્ટ્રીય રાજધાની પ્રદેશ અને તેની નજીકના પ્રાંત બુલાકનમાં પ્રદૂષણમાં "નોંધપાત્ર ઘટાડો" જોયો.
અગાઉના વર્ષોમાં સમાન સમયગાળાની તુલનામાં, અથવા લુઝોનમાં તીવ્ર સમુદાય સંસર્ગનિષેધની રજૂઆત. "જો કે, સળગાવવાને કારણે, પમ્પાંગા, તારલાક અને કાગયાન ખીણના ભાગોમાં વધુ પ્રદૂષણ જોવા મળ્યું," તેમણે જણાવ્યું.
ધૂળ, ધુમાડો અને પ્રદૂષણ જેવા એરોસોલ કણોને લીધે, AOD નક્કી કરે છે કે સૂર્યપ્રકાશ કેટલો પ્રતિબિંબિત થાય છે અથવા જમીન સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. જ્યારે Airtoday.ph અને DENR દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સેન્સર્સ વધુ સચોટ છે, ત્યારે બગટાસા દાવો કરે છે કે સેટેલાઇટ AOD માપન માત્ર એક જ સ્થળને બદલે - આ ઉદાહરણમાં, સમગ્ર ફિલિપાઇન્સ - ઘણા મોટા વિસ્તારને આવરી શકે છે.
બગતાસાએ જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન AOD ડેટા અને સેટેલાઇટ ફોટાની અગાઉના વર્ષોના સમાન સમયગાળા સાથે સરખામણી કરતી વખતે હવાની ગુણવત્તામાં વધારો દેખાય છે. તેમનો દાવો છે કે પાછલા વર્ષો સાથેના આંકડાઓની સરખામણી કરવી વધુ વિશ્વસનીય છે કારણ કે ઋતુઓની હવા પ્રદૂષણ પર અસર પડે છે. તેમનો દાવો છે કે ઉનાળો જેવી શુષ્ક ઋતુઓ હવાની ગુણવત્તામાં પરિણમે છે.
"અમે ખરેખર માર્ચના પ્રથમ સપ્તાહ દરમિયાન એક અલગ સીઝનમાં હતા," બગતાસાએ સમજાવ્યું, અને ઉમેર્યું કે માર્ચના બીજા ભાગમાં લોકડાઉન લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું તે જ સમયે ઉનાળાની મોસમ આવી હતી.
ઇન્ડોચાઇના પ્રદેશમાં બાયોમાસ સળગાવવાના ધુમ્મસને કારણે એપ્રિલના પ્રથમ ભાગમાં પ્રદૂષણમાં વધારો થયો હતો, પરંતુ એપ્રિલના બીજા ભાગમાં "સામાન્ય રીતે મોટા ભાગના લુઝોનમાં પ્રદૂષણમાં ઘટાડો" જોવા મળ્યો હતો.
"તેથી સ્પષ્ટપણે એક પાળી હતી, ખાસ કરીને મેટ્રો મનિલામાં. આનું કારણ એ છે કે મેટ્રો મનીલામાં પ્રદૂષણમાં ઓટો 60 થી 80 ટકા ફાળો આપે તેવી અપેક્ષા છે “બગતાસાના જણાવ્યા અનુસાર, જેમણે ABS-CBN ન્યૂઝ સાથે વાત કરી હતી.
લોકડાઉન દરમિયાન, જોકે, બગતાસા માને છે કે મેટ્રો મનીલાની બહાર ફિલિપાઈન્સમાં (બાયોમાસ બર્નિંગ) વાયુ પ્રદૂષણના વધારાના કારણો હોઈ શકે છે. "એવું લાગે છે કે સેન્ટ્રલ લુઝોન અને કાગયાન ખીણમાં વધુ આગ છે," તેમણે જણાવ્યું. જ્યારે મોટર વાહનોનું પ્રદૂષણ શહેરોમાં પ્રચલિત છે, ત્યારે તેમના અગાઉના સંશોધનમાં જાણવા મળ્યું છે કે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ત્રીજા ભાગના પ્રદૂષણ માટે ખુલ્લામાં સળગવું જવાબદાર છે. બગતાસાના કહેવા પ્રમાણે, DENRએ આની તપાસ કરવી જોઈએ.
સામગ્રીનું કોષ્ટક
ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કારણો
નીચે ફિલિપાઈન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કારણો છે.
- વાહનોનું ઉત્સર્જન
- પાવર પ્લાન્ટ્સ, ઓઇલ રિફાઇનરી, ઔદ્યોગિક સુવિધા અને ફેક્ટરી ઉત્સર્જન
- કૃષિ પ્રવૃત્તિઓ
- જ્વાળામુખી
1. વાહનોનું ઉત્સર્જન.
ફિલિપાઈન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણનું એક કારણ વાહનોનું ઉત્સર્જન છે. મનિલા શહેર સતત ધુમ્મસમાં છવાયેલું છે, 2.2 મિલિયન કાર ટ્રાફિકની ભીડનું કારણ બને છે, અને રાહદારીઓ તેમના મોં અને નાક પર રૂમાલ બાંધે છે. મનિલાના ધસારાના કલાકો પરનો ટ્રાફિક એશિયાના અન્ય તમામ સ્થળો કરતાં ધીમો ચાલે છે, તેની સરેરાશ ઝડપ માત્ર 7 કિમી પ્રતિ કલાક છે.
જ્યારે તમે આ આંકડો આ પ્રદેશમાં મોટરસાયકલ અને જીપની જેવા પરિવહનના અન્ય તમામ પૂર્વ-અસ્તિત્વમાં રહેલા અને નોંધાયેલ ન હોય તેવા મોડ્સમાં ઉમેરો છો, ત્યારે તમારી પાસે ઘણો ટ્રાફિક, ઘણાં વાહનોનું ઉત્સર્જન અને ઘણું પ્રદૂષણ હોય છે.
વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશન (ડબ્લ્યુએચઓ) અહેવાલ આપે છે કે મનીલામાં હવામાં સીસાનું સ્તર ભલામણ કરેલ સલામત મર્યાદા કરતાં ત્રણ ગણા કરતાં વધુ છે, અને સસ્પેન્ડેડ પાર્ટિક્યુલેટ મેટર સાંદ્રતા પણ ખતરનાક રીતે વધારે છે. અન્ય દૂષકોનું પ્રમાણ નક્કી કરવાનું બાકી છે.
ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટ એન્ડ નેચરલ રિસોર્સિસ (DENR) ના આંકડા અનુસાર, ફિલિપાઈન્સની હાલની હવાની ગુણવત્તા ક્લીન એર એક્ટની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી. જ્યારે વાયુ પ્રદૂષણની ઘટનાઓમાં 20% ઘટાડો થયો છે, તે હજુ પણ આદર્શથી દૂર છે. વાહનોનું ઉત્સર્જન વાયુ પ્રદૂષણનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્ત્રોત છે.
મેટ્રો મનિલામાં 69 ટકા વાયુ પ્રદૂષણ માટે તે જવાબદાર છે. પાર્ટનરશિપ ફોર ક્લીન એરના પ્રમુખ રેને પિનેડા નોંધે છે કે સમસ્યાઓ વધુ ભીડ, રસ્તા પર વધુ વાહનોને કારણે વધતી ટ્રાફિક ભીડ અને ઉંચી ઇમારતો અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કે જે વાયુ પ્રદૂષણને વિખેરવાને બદલે જમીન પર ફસાવે છે તેના કારણે ઊભી થાય છે.
વાયુ પ્રદૂષણના પરિણામે મૃત્યુ પામેલા લોકોની સંખ્યા માટે ફિલિપાઇન્સ વિશ્વમાં ત્રીજા ક્રમે છે. વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશન (WHO)ના મે 2018ના ડેટા અનુસાર, વાયુ પ્રદૂષણને કારણે દર 45.3 લોકોમાં આશરે 100,000 મૃત્યુ થાય છે. ઇન્ડોર વાયુ પ્રદૂષણ માટે એશિયા પેસિફિકમાં ફિલિપાઇન્સ બીજા ક્રમે છે.
પ્રાધાન્યતા કાયદો બે મહિનામાં પસાર થઈ શકે છે, અને તે 18 મહિનામાં લીડ ઇંધણનો ઉપયોગ તબક્કાવાર બંધ કરશે, ઔદ્યોગિક ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરશે, રિસાયક્લિંગને પ્રોત્સાહન આપશે, 15 વર્ષથી વધુ જૂના વાહનોને ફેઝ આઉટ કરશે, ભસ્મીકરણ પર પ્રતિબંધ મૂકશે અને નાટકીય રીતે દંડમાં વધારો કરશે. પ્રદૂષિત વાહન માલિકો.
પર્યાવરણીય સ્વાસ્થ્ય પર WHOના પ્રાદેશિક સલાહકાર ડૉ. સ્ટીવ ટેમ્પલિને જણાવ્યું હતું કે, "આ કાયદો સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવશે કે કેમ તે મહત્ત્વની ચિંતા છે."
ડૉ. ટેમ્પલિન માને છે કે ઓવરહેડ લાઇટ રેલ સિસ્ટમમાં રોકાણમાં વધારો, જે હાલમાં માત્ર 30 કિમી સુધી ફેલાયેલો છે, ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવાનો શ્રેષ્ઠ અભિગમ છે, જે ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કારણોમાંનું એક છે.
"મારા લગભગ 90% દર્દીઓને શ્વસન સંબંધી બિમારી છે, અને અમે નવજાત શિશુઓને અસ્થમાથી પીડાતા બે મહિના જેટલા નાના જોઈ રહ્યા છીએ," મકાટી મેડિકલ સેન્ટરના બાળરોગ નિષ્ણાત ડૉ. મિગુએલ સેલ્ડ્રેને કહ્યું. આ વીસ વર્ષ પહેલાં સાંભળ્યું ન હતું.
ફિલિપાઈન પેડિયાટ્રિક સોસાયટી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા તાજેતરના મતદાનમાં, ડોકટરોને તેઓ જે સૌથી પ્રચલિત બિમારીઓની સારવાર કરે છે તેના નામ આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, અને તેઓએ બધાએ ઉપલા શ્વસન માર્ગના રોગો જણાવ્યું હતું. ગંદા રસ્તાઓ પર રહેતા અને ભીખ માગતા બાળકોના પેશાબના નમૂનાઓ પરથી જાણવા મળ્યું કે ઓછામાં ઓછા 7% બાળકોમાં સીસાનું સ્તર વધ્યું હતું.
ડૉ. સેલ્ડ્રેને ઉમેર્યું હતું કે તેમના મોટાભાગે મધ્યમ વર્ગના ગ્રાહકો તેમના બાળકોને હવાની ગુણવત્તા સુધારવા માટે, એર આયનાઇઝર અને ફિલ્ટર કરેલ એર કંડિશનરનો ઉપયોગ કરીને ઘરની અંદર રાખે છે, પરંતુ પ્રવૃત્તિના અભાવને કારણે અન્ય સમસ્યાઓમાં પરિણમે છે.
યુનાઈટેડ નેશન્સ અનુસાર, વર્ષ 2000 સુધીમાં, વિશ્વની અડધી વસ્તી શહેરોમાં રહેતી હશે, અને ઓટોમોબાઈલનો વિશ્વવ્યાપી કાફલો 800 મિલિયનથી વધુ હશે.
વિશ્વના મેગાસિટીઝમાં અર્બન એર પોલ્યુશન નામના WHOના સંશોધન મુજબ, "મેગાસિટીઓ આગામી દાયકામાં તેમના હવાના પ્રદૂષણની સાંદ્રતામાં 75-100 ટકા જેટલા ઊંચા સ્તરના વધારાનો સામનો કરી શકે છે."
2. પાવર પ્લાન્ટ્સ, ઓઇલ રિફાઇનરીઓ, ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ અને ફેક્ટરી ઉત્સર્જન
પાવર પ્લાન્ટ્સ, ઓઇલ રિફાઇનરીઓ, ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ અને ફેક્ટરી ઉત્સર્જન ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના કેટલાક કારણો છે.
ગ્રીનપીસ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના નવા અભ્યાસ મુજબ, અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી વાયુ પ્રદૂષણ - મુખ્યત્વે કોલસો, તેલ અને ગેસ - ફિલિપાઇન્સમાં દર વર્ષે અંદાજિત 27,000 અકાળ મૃત્યુ માટે જવાબદાર છે, અને તે દેશને જીડીપીના 1.9 ટકા સુધીનો ખર્ચ કરી શકે છે. દર વર્ષે આર્થિક નુકસાનમાં.
પેપર, "ઝેરી હવા: અશ્મિભૂત ઇંધણની કિંમત," સેન્ટર ફોર રિસર્ચ ઓન એનર્જી એન્ડ ક્લીન એર (CREA) સાથે સહ-પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું અને આ પ્રકારની કિંમતોની તપાસ કરવા માટે તે પ્રથમ છે.
અહેવાલ મુજબ, અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી વાયુ પ્રદૂષણ વિશ્વભરમાં દર વર્ષે લગભગ 4.5 મિલિયન મૃત્યુ માટે જવાબદાર છે, તેમજ USD2.9 ટ્રિલિયનનું અંદાજિત આર્થિક નુકસાન અથવા વૈશ્વિક જીડીપીના 3.3 ટકા જે તેને હવાના મુખ્ય કારણોમાંનું એક બનાવે છે. ફિલિપાઈન્સમાં અને વિશ્વમાં પણ પ્રદૂષણ.
ગ્રીનપીસ ફિલિપાઇન્સના ઉર્જા સંક્રમણ અભિયાનના ખેવિન યુએ જણાવ્યું હતું કે, “અશ્મિભૂત ઇંધણ માત્ર આબોહવા માટે જ નહીં પરંતુ આપણા સ્વાસ્થ્ય અને અર્થતંત્ર માટે પણ ભયંકર છે. "દર વર્ષે, અશ્મિભૂત ઇંધણનું પ્રદૂષણ લાખો લોકોને મારી નાખે છે, અમારા સ્ટ્રોક, ફેફસાના કેન્સર અને અસ્થમાનું જોખમ વધારે છે અને અમને ટ્રિલિયન ડૉલરનું આર્થિક નુકસાન થાય છે."
ફિલિપિનો લાંબા સમયથી આબોહવા પરિવર્તન, તેમજ પ્રદૂષિત હવાના આરોગ્ય અને આર્થિક પરિણામોનો ભોગ બન્યા છે. તે સ્વાભાવિક છે કે દેશે પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા સ્ત્રોતો તરફ સ્વિચ કરવું જોઈએ અને કોલસા આધારિત પાવર સુવિધાઓને તબક્કાવાર બહાર કરવી જોઈએ."
અહેવાલના મુખ્ય પરિણામો દર્શાવે છે કે અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી PM40,000 પ્રદૂષણના સંપર્કમાં આવવાના પરિણામે અંદાજિત 2.5 બાળકો તેમના પાંચમા જન્મદિવસ સુધી પહોંચતા પહેલા મૃત્યુ પામે છે, જેમાં મોટાભાગના મૃત્યુ ઓછી આવક ધરાવતા દેશોમાં થાય છે.
નાઈટ્રોજન ડાયોક્સાઇડ (NO2), ઓટોમોબાઈલ, પાવર પ્લાન્ટ્સ અને ફેક્ટરીઓમાં અશ્મિભૂત બળતણના દહનનું પરિણામ છે, જે દર વર્ષે બાળકોમાં અસ્થમાના લગભગ 4 મિલિયન નવા કિસ્સાઓ સાથે જોડાયેલું છે, જેમાં અશ્મિમાંથી NO16 પ્રદૂષણને કારણે અસ્થમા સાથે જીવતા અંદાજે 2 મિલિયન બાળકો અસ્થમાથી પીડાય છે. વિશ્વભરમાં ઇંધણ.
ઉત્પાદકતાના સંદર્ભમાં, એવો અંદાજ છે કે અશ્મિભૂત ઇંધણના વાયુ પ્રદૂષણને કારણે વિશ્વભરમાં દર વર્ષે બીમારીના કારણે 1.8 બિલિયન દિવસ કામની ગેરહાજરી થાય છે, જે વાર્ષિક આર્થિક નુકસાનમાં આશરે USD101 બિલિયન જેટલું છે. ફિલિપાઈન્સમાં યજમાન વિસ્તારોમાં મોટાભાગના હવા પ્રદૂષણ માટે કોલસા આધારિત પાવર પ્લાન્ટ જવાબદાર છે.
3. કૃષિ પ્રવૃત્તિઓ
ફિલિપાઈન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણનું એક કારણ કૃષિ પ્રવૃત્તિઓ છે. ફિલિપાઈન્સમાં, કૃષિ ક્ષેત્રમાંથી ગરમીમાં ફસાયેલા કાર્બન ઉત્સર્જન છે. વાયુ પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણો પૈકી એક કૃષિ આગ છે.
શિયાળાની શરૂઆતમાં, રાજધાનીની આસપાસના વિસ્તારોના ખેડૂતો તેમના ચોખાની લણણીમાંથી બચેલા સ્ટ્રો અથવા પાકના સ્ટબલને બાળી નાખે છે. પરિણામે, ખેડૂતોએ ખેતરોને વધુ ઝડપથી સાફ કરવા માટે તેમના પાકના જડને આગ લગાડી.
દર વર્ષે, તે સ્થાનો પરની તમામ સ્ટબલ આગ ધુમાડાના મોટા વાદળો ઉત્પન્ન કરે છે. પરિણામે, સ્ટબલ આગમાંથી નીકળતો ધુમાડો શહેરી પ્રદૂષણ સાથે જોડાય છે, જે મહાનગરની ઉપર લટકી રહેલા જીવલેણ ઝાકળનું સર્જન કરે છે. જ્યારે તમે આ તમામ પરિબળોને જોડો છો, ત્યારે તમારી પાસે લગભગ કોઈપણ સ્થાને સૌથી ખતરનાક વાયુ પ્રદૂષણ છે.
4. જ્વાળામુખી
ફિલિપાઈન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણનું એક કારણ જ્વાળામુખી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ મુજબ, વિશ્વભરમાં આશરે 1,500 સંભવિત સક્રિય જ્વાળામુખી છે, જેમાં ફિલિપાઇન્સમાં હાજર જ્વાળામુખીનો પણ સમાવેશ થાય છે. જ્વાળામુખીમાંથી વધતો સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ તેમજ પવનની દિશા સામાન્ય રીતે ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે જે ફિલિપાઇન્સમાં મેટ્રો મનિલાને પરબિડીયું બનાવે છે.
જ્યારે પણ જ્વાળામુખી ફાટી નીકળે ત્યારે વ્યાપક વિનાશની સંભાવના હોય છે, તેમ છતાં જ્વાળામુખી ફળદ્રુપ જમીનની રચના માટે પણ જવાબદાર છે, અને હવાઈ જેવા નવા ભૂમિ-સ્થળો અસ્તિત્વમાં ન હોત જો તે જ્વાળામુખીની પ્રવૃત્તિ ન હોત.
જ્વાળામુખી જ્વાળામુખીની પ્રવૃત્તિના પ્રકારને આધારે હવાની ગુણવત્તા પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે. યુએસ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીના જણાવ્યા અનુસાર, જ્વાળામુખીની રાખ જ્વાળામુખીમાંથી સેંકડોથી હજારો કિલોમીટર સુધી નીચે ફેલાઈ શકે છે.
તાજી જ્વાળામુખીની રાખ ઘર્ષક, કોસ્ટિક અને દાણાદાર હોય છે. જોકે રાખ ઝેરી નથી, તે શિશુઓ, વૃદ્ધો અને શ્વસન સંબંધી સમસ્યાઓ ધરાવતા લોકો માટે સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે. જ્યારે તે પવન હોય છે, ત્યારે રાખ લોકોની આંખોમાં પણ પ્રવેશી શકે છે અને તેમને ખંજવાળ કરી શકે છે.
મશીનરીને અવરોધિત કરીને અથવા બરબાદ કરીને, રાખ ચરતા પશુધન માટે ખતરનાક બની શકે છે અને પીવાના પાણી અને ગંદાપાણીની સારવાર સુવિધાઓને નુકસાન અથવા ફરજ પાડી શકે છે. મકાનની છત પર જમા થયેલ રાખનું વજન, ખાસ કરીને જ્યારે ભીનું હોય, તો તે ખૂબ જોખમી બની શકે છે.
2010 માં આઇસલેન્ડિક જ્વાળામુખી ફાટવાથી એશ વિશેની સલામતીની ચિંતાઓને કારણે, 20 યુરોપિયન દેશોએ તેમની એરસ્પેસ વ્યાવસાયિક ઉડ્ડયન ટ્રાફિક માટે બંધ કરી દીધી હતી. જ્વાળામુખીની રાખને કારણે થતી સમસ્યાઓ સિવાય, જ્વાળામુખી દ્વારા ઉત્સર્જિત અમુક રસાયણો પણ ઇકોસિસ્ટમ પર અસર કરી શકે છે જે તેને ફિલિપાઇન્સમાં વાયુ પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણોમાંનું એક બનાવે છે.
ફિલિપાઈન ઈન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વોલ્કેનોલોજી એન્ડ સિસ્મોલોજી (ફિવોલ્ક્સ) એ સોમવાર, 6 જૂન, 28ના રોજ સવારે 2020 વાગ્યે એક એડવાઈઝરી જારી કરી હતી, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જ્વાળામુખીનો ધુમ્મસ અથવા વોગ, મુખ્ય ખાડાના ચાલુ સલ્ફર ડાયોક્સાઈડ (SO2) ના પ્રકાશનને કારણે છે.
"પાછલા બે દિવસથી તાલ મુખ્ય ખાડોમાંથી જ્વાળામુખી સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ અથવા SO2 ગેસ ઉત્સર્જનની ઉચ્ચ માત્રા, તેમજ ત્રણ કિલોમીટર જેટલા ઊંચા વરાળથી સમૃદ્ધ પ્લુમ્સ મળી આવ્યા છે," ફિવોલ્ક્સે જણાવ્યું હતું.
રવિવાર, જૂન 27 ના રોજ, SO2 નું ઉત્સર્જન, જે મેગ્માના નોંધપાત્ર ગેસ ઘટક છે, તે દરરોજ સરેરાશ 4,771 ટન હતું. આ, વાતાવરણીય પરિસ્થિતિઓ સાથે મળીને, વોગનું કારણ બને છે, જેણે ફિવોલ્ક્સના જણાવ્યા અનુસાર "તાલ કાલ્ડેરા પ્રદેશમાં નોંધપાત્ર ઝાકળની રજૂઆત કરી હતી."
છેલ્લી માર્ચ 9, તાલ જ્વાળામુખીને "વધતી અશાંતિ" ને કારણે એલર્ટ લેવલ 2 પર અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. સોમવારે, ફિવોલ્ક્સે જાહેર જનતાને ચેતવણી આપી હતી કે "અચાનક વરાળ- અથવા ગેસ-સંચાલિત વિસ્ફોટ" અને "ઘાતક સંચય અથવા જ્વાળામુખી ગેસના નિકાલ" ચેતવણી સ્તર 2 હેઠળ થઈ શકે છે, જે તાલ જ્વાળામુખી ટાપુ નજીકના વિસ્તારો માટે જોખમ ઊભું કરી શકે છે.
એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે, "તેથી [તાલ જ્વાળામુખી દ્વીપ] માં સાહસ કરવું ખૂબ જ પ્રતિબંધિત હોવું જોઈએ." ફિવોલ્ક્સે સોમવારે સવારે 24 વાગ્યે જારી કરાયેલ અલગ એડવાઈઝરીમાં છેલ્લા 8 કલાકમાં બે જ્વાળામુખી ધરતીકંપની પણ જાણ કરી હતી. 8 એપ્રિલથી, "નિમ્ન-સ્તરની પૃષ્ઠભૂમિ ધ્રુજારી" મળી આવી છે.
"મેગ્મેટિક અસ્થિરતા બિલ્ડિંગની નીચે છીછરા ઊંડાણો પર ચાલુ રહે છે," પરિમાણો અનુસાર. રાપર મુજબ. તાલ જ્વાળામુખી છેલ્લે 2020 ના જાન્યુઆરીમાં ફાટી નીકળ્યો હતો.
સંદર્ભ
- https://apps.who.int/iris/rest/bitstreams/1157243/retrieve
. - https://www.iqair.com/philippines
. - https://www.usgs.gov/
. - https://www.rappler.com/nation/phivolcs-statement-taal-volcano-thunderstorm-lightning-batangas-may-23-2021/
. - https://www.rappler.com/nation/phivolcs-taal-volcano-advisory-june-28-2021-6am-8am/
. - https://earthjournalism.net/stories/beyond-lockdown-can-the-philippines-sustain-low-air-pollution-levels
. - https://www.denr.gov.ph/
. - https://aethaer.com/news/philippines-ranks-third-air-pollution-deaths-heres-what-needs-be-done
. - https://www.rappler.com/nation/208192-air-pollution-deaths-3rd-highest-philippines/
. - https://www.eco-business.com/news/climate-change-will-impact-philippines-ability-to-feed-its-people/
. - https://www.greenpeace.org/static/planet4-philippines-stateless/2020/02/880ad6f8-toxic-air-media-briefing.pdf
. - https://www.greenpeace.org/static/planet4-philippines-stateless/2020/02/8c13fcaf-toxic-air-report-110220.pdf
. - https://www.eanet.asia/wp-content/uploads/2020/04/9-Philippines_Factsheet_compressed.pdf
ભલામણો
- મેક્સિકો શહેરમાં વાયુ પ્રદૂષણના ટોચના 4 કારણો
. - હોંગકોંગમાં વાયુ પ્રદૂષણના ટોચના 6 કારણો
. - ઘાનામાં વાયુ પ્રદૂષણના ટોચના 5 કારણો
. - દિલ્હીમાં વાયુ પ્રદૂષણના ટોચના 7 કારણો
. - નાઇજીરીયામાં વાયુ પ્રદૂષણના ટોચના 8 કારણો
. - ચીનમાં વાયુ પ્રદૂષણ પર વૈશ્વિકરણની 5 અસરો
. - ચીનમાં વાયુ પ્રદૂષણના ટોચના 8 કારણો
હૃદયથી ઉત્કટ-સંચાલિત પર્યાવરણવાદી. EnvironmentGo પર મુખ્ય સામગ્રી લેખક.
હું લોકોને પર્યાવરણ અને તેની સમસ્યાઓ વિશે શિક્ષિત કરવાનો પ્રયત્ન કરું છું.
તે હંમેશા પ્રકૃતિ વિશે રહ્યું છે, આપણે રક્ષણ કરવું જોઈએ નાશ નહીં.