7 પર્યાવરણ પર પરિવહનની અસરો

ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ પણ છે પર્યાવરણીય બાહ્યતા, તેમના નોંધપાત્ર સામાજિક આર્થિક લાભો ઉપરાંત. પરિવહન પ્રણાલીઓ બંનેમાં ફાળો આપે છે બગડતી હવાની ગુણવત્તા અને બદલાતા વાતાવરણ દ્વારા અશ્મિભૂત ઇંધણ બાળવાથી ઉત્સર્જન.

વધુમાં, પરિવહન ફાળો આપે છે હવા પ્રદૂષણ, જળ પ્રદૂષણ, અને ઇકોસિસ્ટમ વિક્ષેપ વિવિધ પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ દ્વારા. આ બાહ્યતાઓ વધવાની ધારણા છે કારણ કે પરિવહનનું વિસ્તરણ ચાલુ રહે છે અને વધુને વધુ હાઇ-સ્પીડ મોડ્સમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.

પરિવહન-સંબંધિત પ્રવૃત્તિઓ વધતી જતી પેસેન્જર અને નૂર ગતિશીલતાની માંગને સમર્થન આપે છે, ખાસ કરીને શહેરી વિસ્તારોમાં. જો કે, પરિવહન પ્રવૃતિઓની અસરોએ મોટરાઇઝેશન અને ભીડના સ્તરમાં વધારો કર્યો છે. પરિણામે, પરિવહન ઉદ્યોગ પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ સાથે વધુને વધુ જોડાયેલો બની રહ્યો છે.

પર્યાવરણ પર પરિવહનની અસરો

પર્યાવરણ પર પરિવહનની અસરો નીચે મુજબ છે:

1. આબોહવા પરિવર્તન

ગ્રીનહાઉસ અસર, કુદરતી રીતે બનતી પદ્ધતિ જેમાં પૃથ્વીની ગરમીને આંશિક રીતે પકડી રાખવાનો સમાવેશ થાય છે વાતાવરણ, વૈશ્વિક આબોહવાને નિયંત્રિત કરવા માટેનું મુખ્ય પરિબળ છે.

કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2), મિથેન (CH4), નાઈટ્રસ ઓક્સાઇડ (N2O), અને હેલોકાર્બન સહિતના વાયુઓ, જે વૈશ્વિક સ્તરે એક સમાન રચના સ્થાપિત કરવા માટે લાંબા સમય સુધી વાતાવરણમાં એકઠા થાય છે, તે આને હાંસલ કરવા માટે જવાબદાર છે.

તેથી, તેમની એકાગ્રતા દરેક જગ્યાએ સમાન છે. તમામ ઉત્સર્જન સ્ત્રોતોમાંથી વાયુઓના વાતાવરણીય સંચયના પરિણામે, તે સૂચિત છે કે ચોક્કસ પ્રદેશને અસર થશે.

ઔદ્યોગિક ક્રાંતિથી, અને ખાસ કરીને છેલ્લા 25 વર્ષોમાં, ત્યાં એ નોંધપાત્ર વાતાવરણમાં છોડાતા પરંપરાગત ગ્રીનહાઉસ વાયુઓની સંખ્યામાં વધારો.

વાતાવરણીય જીવનકાળ (અથવા નિવાસ સમય) માં તફાવતો, જે સમયનો જથ્થો છે ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ જૈવિક અથવા રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓ દ્વારા વિઘટન અથવા શોષાય તે પહેલાં વાતાવરણમાં ખર્ચ કરો, આ વાયુઓની સંબંધિત અસરોને વધુ જટિલ બનાવે છે.

તે CO5 માટે 200 થી 2 વર્ષ, મિથેન માટે 12 વર્ષ કે તેથી વધુ અને NO114 માટે 2 વર્ષ કે તેથી વધુ વચ્ચે હોઈ શકે છે. ક્લોરોફ્લોરોકાર્બન જેવા હેલોકાર્બનનું વિઘટન થવામાં ઓછામાં ઓછા 45 વર્ષનો સમય લાગે છે.

પરિવહન ક્ષેત્રની કામગીરીના પરિણામે દર વર્ષે કેટલાક મિલિયન ટન ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ વાતાવરણમાં ઉત્સર્જિત થાય છે, જે તમામ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનના 25 થી 30 ટકા જેટલો છે.

આ ઉત્સર્જન આબોહવા પરિવર્તનમાં કેટલું યોગદાન આપે છે તેના પર ચર્ચા ચાલી રહી છે, પરંતુ આ ચર્ચા તેમના વાસ્તવિક સ્વભાવ કરતાં આ પરિણામોના કદ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

કેટલાક વાયુઓ, ખાસ કરીને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ, ઊર્ધ્વમંડળમાં ઓઝોન (O3) સ્તરના વિનાશમાં પણ ફાળો આપે છે, જે પૃથ્વીની સપાટીને અલ્ટ્રાવાયોલેટ પ્રકાશથી સુરક્ષિત કરે છે.

તેના ઉત્સર્જનની સાથે સાથે, હવાઈ ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિને કારણે પણ કોન્ટ્રાઈલ્સમાં વધારો થયો છે, જે મોટાભાગે ઊંચાઈએ ઉડતા વિમાનોની આસપાસ ઘનીકરણથી બનેલા બરફના સ્ફટિકો છે.

વિરોધાભાસી રીતે, તેઓ આબોહવા પરિવર્તનને પ્રભાવિત કરી શકે છે કારણ કે તેઓ પ્રતિબિંબિત અને જાળવી શકે છે સૌર ઊર્જા જ્યારે ગરમીને પણ ફસાવે છે.

પરિવહન માત્ર આબોહવા પરિવર્તનમાં ફાળો આપે છે એટલું જ નહીં પરંતુ તેની અસર પણ થાય છે, ખાસ કરીને કામગીરીના સંદર્ભમાં (દા.ત., દરિયાનું સ્તર વધવાને કારણે પૂરમાં વધારો) અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (વધુ હવામાન વિક્ષેપો).

2. હવાની ગુણવત્તા

હાઇવે વાહનો, દરિયાઇ એન્જિન, ટ્રેન અને એરક્રાફ્ટ તમામ વાયુઓ અને રજકણોનું ઉત્સર્જન કરે છે જે પ્રદૂષણમાં ફાળો આપે છે. તેઓ માનવ સ્વાસ્થ્યને નુકસાન પહોંચાડે છે અને હવાની ગુણવત્તા પર અસર કરે છે.

લીડ (Pb), કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO), નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOx), સિલિકોન ટેટ્રાફ્લોરાઇડ (SF6), બેન્ઝીન, અસ્થિર ઘટકો (BTX), ભારે ધાતુઓ (ઝીંક, ક્રોમિયમ, તાંબુ અને કેડમિયમ), અને રજકણ સૌથી વધુ પ્રચલિત (રાખ, ધૂળ) પૈકી છે.

1980 ના દાયકામાં ગેસોલિનમાં એન્ટિ-નોક ઘટક તરીકે સીસાનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી ન હોવાથી, સીસાના ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે.

ટેટ્રાઇથિલ લીડ, જેનો ઉપયોગ બળતણ ઉમેરણ તરીકે થાય છે, તેને મુખ્યત્વે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે માનવો પર ન્યુરોટોક્સિક અસરો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને તે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર માટે ખરાબ હતું.

કેન્સર, કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર, શ્વસન અને ન્યુરોલોજીકલ બીમારીઓ ઝેરી હવાના પ્રદૂષણ સાથે સંકળાયેલી છે. જ્યારે શ્વાસ લેવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO), જે અત્યંત જોખમી અને ચોક્કસ માત્રામાં ઘાતક પણ હોઈ શકે છે, તે રુધિરાભિસરણ તંત્રને ઉપલબ્ધ ઓક્સિજનની માત્રામાં ઘટાડો કરે છે.

પરિવહન-સંબંધિત નાઇટ્રોજન ડાયોક્સાઇડ (NO2) ઉત્સર્જન શ્વસન રોગપ્રતિકારક સંરક્ષણ પ્રણાલીને અસર કરે છે, ફેફસાના કાર્યને નબળી પાડે છે, અને શ્વસન સમસ્યાઓની સંભાવના વધારે છે.

જ્યારે સલ્ફર ડાયોક્સાઇડ (SO2) અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ (NOx) ના વાતાવરણીય ઉત્સર્જનથી બનેલા વિવિધ એસિડિક રસાયણો વાદળના પાણી સાથે ભેગા થાય છે ત્યારે એસિડ વરસાદ ઉત્પન્ન થાય છે.

એસિડ વરસાદ બાંધેલા પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડે છે અને ખેતીમાં પાકની ઉપજ ઘટાડે છે અને જંગલો નબળા પડે છે.

જ્યારે કાર્બન મોનોક્સાઇડ, ઓઝોન, હાઇડ્રોકાર્બન, અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનો, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ, સલ્ફર ઓક્સાઇડ, પાણી, રજકણો અને અન્ય પ્રદૂષકો જેવા રસાયણો ભેગા થાય છે, ત્યારે તેઓ ધુમ્મસ પેદા કરે છે, જે ઘન અને પ્રવાહી ધુમ્મસનું મિશ્રણ છે અને ધુમાડાના કણો.

જીવનની ગુણવત્તા અને પ્રવાસન સ્થળોના આકર્ષણ પર ધુમ્મસના કારણે દૃશ્યતામાં ઘટાડો થવાથી નકારાત્મક અસર થાય છે. હવાની ગુણવત્તા પર રજકણોના ઉત્સર્જનથી અસર થાય છે, જેમાં એક્ઝોસ્ટ અને નોન-એક્ઝોસ્ટ સ્ત્રોતો જેમ કે વાહનો અને રસ્તાના ઘર્ષણ બંનેમાંથી ધૂળનો સમાવેશ થાય છે.

પાર્ટિક્યુલેટ મેટરની ભૌતિક અને રાસાયણિક લાક્ષણિકતાઓ સ્વાસ્થ્યના જોખમો સાથે જોડાયેલી છે, જેમાં શ્વાસ લેવામાં તકલીફ, ચામડી પર ચકામા, આંખમાં બળતરા, લોહી ગંઠાઈ જવા અને વિવિધ એલર્જીનો સમાવેશ થાય છે.

સ્થાનિક ભૌતિક અને હવામાનશાસ્ત્રીય પરિબળો વારંવાર પ્રદૂષણને વધુ ખરાબ કરે છે, પરિણામે ધુમ્મસનું પ્રમાણ વધુ હોય છે અને તેને ઘટાડવા માટેના જાહેર પગલાં, જેમ કે ઓટોમોબાઈલના ઉપયોગ પર અસ્થાયી રૂપે પ્રતિબંધ મૂકવો.

આધુનિક અર્થતંત્રોમાં, હવાની ગુણવત્તાના મુદ્દાઓ પર સંપૂર્ણ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે, અને પ્રદૂષકોના વિશાળ સ્પેક્ટ્રમના ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે.

વિકાસશીલ અર્થવ્યવસ્થાઓમાં ઝડપી મોટરીકરણે ચીન અને ભારતના મોટા શહેરો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે કારણ કે જેઓ હવાની ગુણવત્તામાં ઘટાડાથી સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત છે.

3. અવાજનું પ્રદૂષણ

ઘોંઘાટ એ માનવ અને પ્રાણી જીવન બંને પર અનિયમિત અને અસ્તવ્યસ્ત અવાજોની એકંદર અસરને વર્ણવવા માટે વપરાતો શબ્દ છે. ઘોંઘાટ અનિવાર્યપણે હેરાન કરનાર અવાજ છે. 1 થી 120 ડેસિબલ્સ (dB) સુધીના સ્કેલનો ઉપયોગ અવાજની તીવ્રતાના એકોસ્ટિક માપને દર્શાવવા માટે થાય છે.

75 ડેસિબલ્સથી વધુ અવાજના સ્તરના લાંબા ગાળાના સંપર્કમાં સાંભળવામાં ગંભીર ક્ષતિ થાય છે અને લોકોના શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્યને નુકસાન થાય છે.

બંદરો, એરપોર્ટ અને રેલયાર્ડની કામગીરી તેમજ પરિવહન વાહનોને ખસેડવાથી ઉત્પન્ન થતા અવાજના પરિણામે કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રોગોનું જોખમ વધે છે.

એમ્બિયન્ટ નોઈઝ, જે વારંવાર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં રોડ ટ્રાફિકની આડપેદાશ છે અને ઓટોમોબાઈલ દ્વારા ઉત્પાદિત તમામ ઘોંઘાટનું કુલ પરિણામ છે (45 થી 65 ડીબી સુધી), મિલકતના મૂલ્યો અને જીવનની ગુણવત્તાને ઘટાડે છે.

ઉચ્ચ ઘોંઘાટના સ્તરો ધરાવતા સ્થળોની મિલકતો પર ઑફર કરવા માટે ખરીદદારો ઓછા વલણ ધરાવતા હોવાથી, એરપોર્ટ જેવા તીવ્ર ઘોંઘાટના સ્ત્રોતની બાજુમાં જમીનના મૂલ્યોમાં ઘટાડો વારંવાર જોવા મળે છે.

જો અવાજનું સ્તર ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય તો ધ્વનિની દિવાલો અને અન્ય સાઉન્ડપ્રૂફિંગ પદ્ધતિઓ જેવી ઘોંઘાટના ઘણા નિયમોમાં અવાજ ઘટાડવાની જરૂર પડે છે.

4. પાણીની ગુણવત્તા

પાણીની ગુણવત્તા અને હાઇડ્રોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓ પરિવહન કામગીરી દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. હાઇડ્રોગ્રાફિક સિસ્ટમ્સ બળતણ, રસાયણો અને અન્ય જોખમી કણો દ્વારા દૂષિત થઈ શકે છે જે ઓપરેટિંગ બંદરો, એરપોર્ટ ટર્મિનલ અથવા વાહનો, ટ્રક અને ટ્રેનોમાંથી ડમ્પ કરવામાં આવે છે.

દરિયાઈ જહાજોની માંગમાં વધારો થવાને કારણે પાણીની ગુણવત્તા પર પરિવહન ક્ષેત્રની અસરનો સૌથી નોંધપાત્ર હિસ્સો દરિયાઈ પરિવહન ઉત્સર્જન છે.

ડ્રેજિંગ, કચરો, બેલાસ્ટ વોટર અને ઓઇલ સ્પીલ એ દરિયાઇ પરિવહન પ્રવૃત્તિઓની પાણીની ગુણવત્તા પર નકારાત્મક અસરોના મુખ્ય કારણો છે. પાણીના તળિયેથી કાંપ દૂર કરીને, ડ્રેજિંગ બંદર ચેનલોને ઊંડું બનાવે છે.

દરિયાઈ કામગીરી અને બંદર સુલભતા માટે જરૂરી પાણીની ઊંડાઈ વિકસાવવા અને જાળવવા માટે, ડ્રેજિંગ જરૂરી છે. બે અલગ-અલગ સ્તરો પર ડ્રેજિંગ પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા દરિયાઇ ઇકોલોજીને નકારાત્મક અસર થાય છે.

ટર્બિડિટી પેદા કરીને, તેઓ જળવિજ્ઞાનમાં ફેરફાર કરે છે, જે દરિયાઈ જૈવિક વિવિધતા પર અસર કરી શકે છે. ડ્રેજિંગથી દૂષિત કાંપ અને પાણી ઊભું થાય છે ત્યારથી બગાડના નિકાલ માટેની જગ્યાઓ અને વિશુદ્ધીકરણ પદ્ધતિઓ જરૂરી છે.

સમુદ્રમાં અથવા બંદરો પર જહાજની કામગીરી દ્વારા ઉત્પાદિત કચરો પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડે છે કારણ કે તેમાં ઘણા બધા બેક્ટેરિયાનો સમાવેશ થઈ શકે છે જે સમુદ્રમાં છોડવામાં આવે ત્યારે માનવ સ્વાસ્થ્ય અને દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિ બંને માટે જોખમી છે.

વધુમાં, પ્લાસ્ટિક અને ધાતુઓ ધરાવતા અમુક કચરાના ઉત્પાદનોનું બાયોડિગ્રેડ કરવું મુશ્કેલ છે. તેઓ પાણીની સપાટી પર ખૂબ લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે, જે બર્થિંગની કામગીરીમાં તેમજ અંતરિયાળ અને ખુલ્લા પાણીમાં દરિયાઈ નેવિગેશનમાં ગંભીર અવરોધ પૂરો પાડે છે.

વહાણની સ્થિરતા અને મુસદ્દાને નિયમન કરવા તેમજ તે વહન કરી રહેલા કાર્ગો દ્વારા તેના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં ફેરફાર કરવા અને તેના વજનના વિતરણમાં ફેરફાર માટે, બેલાસ્ટ વોટર જરૂરી છે.

એક પ્રદેશના બેલાસ્ટ પાણીમાં આક્રમક જળચર જીવો હોઈ શકે છે જે, જ્યારે અન્ય પ્રદેશમાં છોડવામાં આવે છે, ત્યારે અલગ દરિયાઈ વાતાવરણમાં વિકાસ કરી શકે છે અને ત્યાંની ઇકોસિસ્ટમને ખલેલ પહોંચાડી શકે છે.

નજીકના કિનારાની ઇકોસિસ્ટમ્સ, ખાસ કરીને દરિયાકાંઠાના લગૂન્સ અને ઇનલેટ્સમાં, આક્રમક પ્રજાતિઓના પરિણામે નોંધપાત્ર ફેરફારો જોવા મળ્યા છે. દરિયાઈ પરિવહન પ્રવૃતિઓથી થતા પ્રદૂષણની સૌથી ગંભીર સમસ્યાઓ પૈકીની એક રીલીઝ છે મોટા તેલનો ફેલાવો ઓઇલ કાર્ગો જહાજ અકસ્માતોમાંથી.

5. માટીની ગુણવત્તા

માટીનું ધોવાણ અને જમીનનું પ્રદૂષણ બે મુદ્દાઓ છે કે જે જમીનની ગુણવત્તા પર ટ્રાફિકની પર્યાવરણીય અસરો ખાસ કરીને સંબંધિત છે. બંદરો અને અન્ય દરિયાકાંઠાના પરિવહન કેન્દ્રો જમીનના ધોવાણ પર મોટી અસર કરે છે.

શિપિંગ પ્રવૃત્તિના પરિણામે તરંગોની હિલચાલનું કદ અને અવકાશ બદલાઈ રહ્યો છે, જે નદીના કાંઠા જેવી સાંકડી ચેનલોને નુકસાન પહોંચાડે છે. બંદર અને એરપોર્ટના વિકાસ માટે હાઇવે બનાવવા અથવા સપાટીના ગ્રેડ ઘટાડવાના પરિણામે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ખેતીની જમીન નષ્ટ થઈ છે.

પરિવહન ક્ષેત્રના નુકસાનકારક ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ પરિણમી શકે છે માટી દૂષણ. મોટર વાહનના બળતણ અને તેલના છાંટા રસ્તા પર ધોવાઇ જાય છે અને જમીનમાં જાય છે.

લાકડાના રેલરોડ સંબંધોને જાળવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રસાયણો જમીનમાં ઘૂસી શકે છે. રેલમાર્ગો, બંદરો અને એરપોર્ટની આસપાસના વિસ્તારોમાં ભારે ધાતુઓ સહિતના જોખમી પદાર્થોની શોધ કરવામાં આવી છે.

6. જમીનનો વપરાશ અને લેન્ડસ્કેપ નુકસાન

જમીન આધારિત પરિવહનના પુરવઠા માટે જમીનનું સીધું શોષણ જરૂરી છે. મોટા વિસ્તારોને અસરકારક રીતે નાનામાં વહેંચવામાં આવે છે કારણ કે જમીનની લાંબી પટ્ટીઓ ખાઈ જાય છે (વિચ્છેદ).

નવું બાંધકામ વનસંવર્ધન, કૃષિ, આવાસ અને પ્રકૃતિ અનામત જેવા હાલના જમીનના ઉપયોગને વિસ્થાપિત કરી શકે છે, જે નજીકના વિસ્તારોને વિવિધ પ્રવૃત્તિઓ માટે અનુચિત બનાવે છે.

જ્વલનશીલ પદાર્થો (જેમ કે પ્રેશરાઇઝ્ડ ગેસ) વહન કરતી પાઇપલાઇન્સ માટે, જ્યારે સલામતીના કારણોસર માર્ગ સાથેની જમીનનો કોરિડોર અવિકસિત રાખવો આવશ્યક છે, ત્યારે પછીનો કોઈ સીધો જમીનનો વપરાશ ન હોય ત્યારે પણ માન્ય છે.

વ્યંગાત્મક રીતે, વિચ્છેદ એક વખત જોડાયેલા સ્થાનો વચ્ચે લોકો અને પ્રાણીઓની ગતિશીલતાને ગંભીરપણે અવરોધે છે, જે ઇકોસિસ્ટમ્સની કાર્ય કરવાની ક્ષમતા અને સમુદાય જીવનની ગુણવત્તા બંને પર અસર કરે છે.

તેમના કદને કારણે, ખાસ કરીને એરપોર્ટ જ્યાં સ્થિત છે તે વિસ્તાર પર વિભાજનની અસર કરે છે.

જો પગપાળા ક્રોસિંગનું જોખમ વધતા ટ્રાફિકની ગીચતા અને ઝડપ સાથે સ્તર પર વધતું જાય, તો પણ કેટલીક ગંભીર અસરો, ખાસ કરીને નોન-મોટરવે-પ્રકારના રસ્તાઓ પર, માત્ર આંશિક રીતે હાજર હોય છે.

આ મુદ્દાના જવાબમાં, ટ્રાફિક એન્જિનિયરોએ વધુ પ્રકાશ-નિયંત્રિત ક્રોસિંગ ઉમેર્યા છે.

રોડ ટનલ અથવા વાયડક્ટ્સનો ઉપયોગ વિભાજન ઘટાડવા માટે થઈ શકે છે, ખાસ કરીને મેટ્રોપોલિટન સ્થળોએ, જો કે આ બંને વિકલ્પો ખર્ચાળ છે અને બાદમાં નોંધપાત્ર દ્રશ્ય અસર ધરાવે છે.

જમીનનો વપરાશ માત્ર પરિવહન વૃદ્ધિનું સીધું પરિણામ નથી; તે આડકતરી રીતે પણ થઈ શકે છે કારણ કે જમીનનો ઉપયોગ મકાન સામગ્રીના પ્રાથમિક કાચા માલસામાનને એકત્રિત કરવા માટે થાય છે.

યુકેમાં, આશરે 90 મિલિયન મેટ્રિક ટન એકંદરે વાર્ષિક ધોરણે રસ્તાના નિર્માણ અને જાળવણીમાં વપરાય છે, જેમાં સરેરાશ 76,000 મેટ્રિક ટન એકંદરે પ્રતિ કિલોમીટર રોડ લેનનો ઉપયોગ થાય છે (રોયલ કમિશન ઓન એન્વાયર્નમેન્ટલ પોલ્યુશન, 1994).

લેન્ડસ્કેપની દ્રશ્ય સુવિધા અથવા સૌંદર્યલક્ષી આકર્ષણમાં બગાડ એ પરિવહન સંબંધિત જમીનની ખોટ અને જમીનના ઉપયોગમાં ફેરફારની મુખ્ય અસર હોઈ શકે છે.

જ્યારે રસ્તાઓ, રેલમાર્ગો અને અંતર્દેશીય જળમાર્ગોના વિકાસની વાત આવે છે, ત્યારે એરપોર્ટ અને દરિયાઈ બંદરો પર વિશાળ ટર્મિનલ સ્થાપનોના કદના આધારે દ્રશ્ય અસર મુખ્યત્વે રેખીય અથવા નોડલ હોઈ શકે છે.

હાલના લેન્ડસ્કેપની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવાના પડકારોના ભાગરૂપે, લેન્ડસ્કેપ ડિગ્રેડેશનની હદ અને પરિવહન સાથે સંકળાયેલ વિઝ્યુઅલ સુવિધાઓના નુકસાનની માહિતી સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ નથી.

જો કે, લેન્ડસ્કેપ ફેરફારની નકારાત્મક અસરો મહાન સૌંદર્યલક્ષી મૂલ્ય ધરાવતા સ્થળોએ, જેમ કે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો અને પર્વતીય માર્ગો, અથવા એવા સ્થળોએ જ્યાં સપાટ ભૂપ્રદેશ વિશાળ પ્રદેશમાં દ્રશ્ય ઘૂસણખોરીને મંજૂરી આપે છે ત્યાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સ્પષ્ટ થવાની સંભાવના છે.

7. ઇકોલોજિકલ અધોગતિ

પરિવહન વિકાસ અને પર્યાવરણીય ગુણવત્તા વચ્ચેના તણાવના સૌથી સંવેદનશીલ પાસાઓમાંનું એક પાર્થિવ અને જળચર ઇકોસિસ્ટમનું અધોગતિ છે, જેમ કે ઘટતા રહેઠાણ/પ્રજાતિની વિવિધતા, પ્રાથમિક ઉત્પાદકતા અથવા પર્યાવરણીય રીતે મૂલ્યવાન છોડ અને પ્રાણી સમુદાયોના વિસ્તારની હદ જેવા સંકેતો દ્વારા માપવામાં આવે છે.

જમીન આધારિત પરિવહન વિકાસની બીજી તાત્કાલિક અસર વિચ્છેદ છે. કુદરતી અથવા અર્ધ-કુદરતી ઇકોસિસ્ટમ્સ ભૌતિક રીતે વિભાજિત થઈ શકે છે, અને કદમાં પરિણામી ઘટાડો અસ્તિત્વ અને/અથવા જોખમમાં મૂકે છે જૈવવિવિધતા નાના અવશેષો પ્રાણીઓ અને છોડની પ્રજાતિઓને પરિવહન લાઈનો પર આગળ વધતા અટકાવે છે.

વાહનોની અથડામણને કારણે વ્યક્તિગત પ્રાણીઓના નુકસાનની જેમ, ઘણા વાચકો માર્ગ પરિવહનની આ સીધી અસરથી ખૂબ વાકેફ હશે.

સ્કોટિશ નેચરલ હેરિટેજ (1994) દ્વારા તાજેતરના અહેવાલમાં પ્રકાશિત થયેલા સંશોધન મુજબ, સ્કોટલેન્ડમાં માર્ગ અકસ્માતોમાં દર વર્ષે ઓછામાં ઓછા 3,000 કોઠારના ઘુવડોના મૃત્યુ થાય છે, જેના પરિણામે વાર્ષિક 20-40% ના સંવર્ધન ઉભયજીવીઓનું નુકસાન થાય છે.

જો કે, વન્યજીવન પરના ઘણા નકારાત્મક પરિણામો, જેમ કે હવા, પાણી અને ધ્વનિ પ્રદૂષણ સાથે સંકળાયેલા, પરિવહન વિકાસની પરોક્ષ અથવા ગૌણ અસરોનું પરિણામ પણ હોઈ શકે છે (નીચે વર્ણવેલ).

ક્ષતિગ્રસ્ત ટાંકીઓમાંથી આપત્તિજનક ઓઇલ લીક થવાથી થતા ઇકોલોજીકલ નુકસાનને ટાંકી શકાય છે, જે વૈશ્વિક સ્તરે વ્યાપકપણે નોંધાય છે અથવા જળ પ્રદૂષણના ઉદાહરણો તરીકે દરિયાકાંઠાના રહેઠાણોનું દૂષણ.

ટૂંકમાં, પરિવહન નેટવર્ક પર્યાવરણ પર અસર કરે છે. પરિવહનના ઘણા સ્વરૂપોની અસરની શોધ કરવામાં આવી છે.

ઉપસંહાર

ઉપરના લેખમાં આપણે જે જોયું છે તેના પરથી, આબોહવા સ્થિરતા તરફ આગળ વધવા માટે ટકાઉ પરિવહન અપનાવવું મહત્વપૂર્ણ છે. મારો કહેવાનો મતલબ, તમે ઈચ્છો છો કે તમારા બાળકોને એક એવી દુનિયા મળે જ્યાં તેઓ જીવી શકે અને મુક્તપણે ફરતા થઈ શકે. અશ્મિભૂત બળતણ ઊર્જાનો ઉપયોગ બંધ કરો અને વૈકલ્પિક અને પર્યાવરણને અનુકૂળ વિકલ્પો તરફ સ્થળાંતર કરો.

ભલામણો

• બગીચાની જમીનમાં 7 ખરાબ કીડાઓ માટે ધ્યાન રાખવું
  .
• 10 માનવ સ્વાસ્થ્ય પર કુદરતી ગેસની અસર
  .
• પર્યાવરણ પર ગલન ગ્લેશિયર્સની ટોચની 10 અસરો
  .
• ટોચના 10 ઇકો-ફ્રેન્ડલી સ્વિમવેર ઉત્પાદકો
  .
• ઓસ્ટ્રેલિયામાં 7 સૌથી ઝડપથી વિકસતા વૃક્ષો
  .
• 21 મનુષ્યો માટે સૂર્યપ્રકાશનું મહત્વ